Preventivo costo di carenaggio annuale imbarcazione da diporto.(fonte AFYACHT)
Il conteggio dovrebbe essere eseguito utilizzando la lunghezza e larghezza al galleggiamento: purtroppo spesso queste due misure (specialmente la seconda) non sono conosciute dal proprietario dell'imbarcazione. Per eseguire il calcolo utilizzeremo quindi la lunghezza e la larghezza dello scafo fuori tutto considerando obbiettivamente eventuali slanci di prua o di poppa.
Attenzione il costo ricavato ricavato è puramente indicativo.
Inserisci la lunghezza e la larghezza della tua imbarcazione (utilizza il punto per separare i decimali)
Lunghezza in metri
Larghezza in metri
Tipo
Vela Monoscafo Vela Catamarano Motore Motore Catamarano
Dislocamento (vedi nota 1)
Dislocamento medio Dislocamento ultraleggero Dislocamento leggero Dislocamento pesante
Piede (vedi nota 2)
Piedi poppieri no Piedi poppieri uno Piedi poppieri due
Condizioni piedi (vedi nota 3)
Condizioni piedi poppieri buone Condizioni piedi poppieri non buone
Condizioni della carena (vedi nota 4)
Condizioni carena ottime Condizioni di carena medie Condizioni di carena non buone Condizioni di carena pessime Trattamento antiosmosi
Lucidatura scafo (vedi nota 5)
Lucidatura scafo no Lucidatura scafo si
Altezza media murata (vedi nota 6)
Metri 1 Metri 1.5 Metri 2 Metri 2.5 Metri 3
Euro
Nota 1: Una caratteristica di un'imbarcazione è il dislocamento. Per calcolare il costo del carenaggio di un'imbarcazione è senz'altro la caratteristica più importante. Secondo le concezioni progettuali abbiamo identificato le categorie ultraleggero, leggero, medio e pesante. A parità di lunghezza e larghezza le imbarcazioni possono essere più o meno pesanti, : il volume e quindi la superficie immersa varia a seconda del peso (Archimede) per cui eseguire operazioni di carenaggio su imbarcazioni a dislocamento pesante a parità di lunghezza costa di più.
Nota 2: Il parametro tiene conto della pitturazione aggiuntiva del piedi poppieri
Nota 3: Condizioni dei piedi poppieri
Nota 4: Condizioni della carena:
Condizioni carena ottime, in questo caso viene svolta una semplice carteggiatura superfiale alla antivegetativa esistente per garantire l'ancoraggio della nuova pittura applicata.
Condizioni di carena medie oltre alla carteggiatura standard sono previste anche stuccature sopra eventuali sfogliature localizzate e parziali rifacimenti dei fondi.
Condizioni di carena non buone sono presenti sfogliature estese e in diversi punti bisogna ripristinare i fondi.
Condizioni di carena pessime bisogna asportare tutta l'antivegetativa esistente e applicare un ciclo di primer + antivegetava per restituire coesione e scorrevolezza alla carena.
Trattamento antiosmosi nel caso di imbarcazioni in vetroresina viene asportata le vecchia antivegetiva, viene asportato il gelcoat e dopo aver fatto asciugare lo scafo dalla umidità relativa vengono applicati stucchi e fondi epossidici, primer e la normale antivegetativa.
Nota 5: Lucidatura delle fiancate dell'imbarcazione sovrastrutture di coperta escluse.
Nota 6: Altezza media della murata o fiancata dell'imbarcazione (dalla linea di galleggiamento alla falchetta) parametro utile per calcolare la lucidatura.
Cosa manca?
Le spese di Alaggio, varo e sosta in terra
Idropulizia a getto
Gli zinchi e la loro sostituzione
Eventuali costi di ponteggiatura per le unità più grandi. (alcuni cantieri li conteggiano a parte)
